电动车作为一种多功能的交通工具，具备了汽车的灵活性、摩托车的节能环保性以及自行车的省力高效性。然而，与这三种交通工具相比，电动车有一个共同的弱点——电池不耐用。电动车的核心零部件之一——电池，被广泛认为是不耐用的。

电池作为能量储存和转化的装置，其不耐用性直接影响了电动车的实用性。购买交通工具的目的就是为了省心出行，频繁维修和更换零件必然会影响电动车的使用便利性。尽管从目前的技术来看，电池的耐用性还不至于频繁更换，一块普通的电池寿命大约在3到5年左右，但如果电动车电池的寿命低于3年，很可能是由于不规范的充电方式导致的。那么，具体有哪些充电方法会充坏电池呢？下面为您介绍5种要避免的充电方法。

不要使用快速充电站

街头的快速充电站曾经很受欢迎，只要购买快速充电设备，就能将几毛钱一度电的价格翻倍。然而，对于车主来说，伤害电池才是大问题。快速充电站一般属于直流电，而电动车充电一般是交流电，电流输入形式不同，因此会对电池造成伤害。尽管目前一些电动车已经支持快速充电功能，但这些车型主要是中高端车，市场上主流的电动车并不具备这个功能。如果必须使用快充，建议选择一些智能充电站，它们不仅可以提供脉动直流和交流成分的充电，还能识别电池电压，进行匹配充电，减少电池损伤。在非常必要的情况下，还是要避免使用快速充电站给电动车充电。

控制充电时间

首先，要掌握充电的时机。当电池剩余电量约为30%时，应该开始充电，否则过多的电量充电会导致电池电压积压，引起电池结晶，而过少的电量充电会导致电池过度放电，损伤电池。其次，要严格按照说明书规定的充电时间充电。一般来说，全新电池的充电时间不会超过10个小时。夏天充电器“跳灯”时应立即拔掉充电器，冬天可以适当进行1到2小时的“浮充”。随着电池的使用时间增加，也要适当减少充电时间，避免电池“过充”，造成失水和鼓包，影响电池的耐用性。此外，关于电池首次充电时间，有一种误传让新购买的电动车和电池首次充电要充一整天。实际上，这是针对镍类电池的“记忆效应”而言，而电动车所使用的锂电池或铅酸电池并不存在“记忆效应”。充电时间过长反而会损害电池，降低电池的续航能力。

切勿使用错误的充电器

如今，许多家庭拥有不止一辆电动车，而这些电动车的品牌和型号往往不一致，导致电动车的电池电压和大小也不同。许多车主错误地认为，电动车充电器和手机充电器一样，只要能充电，就可以使用。然而，电动车的电池科技含量并不像手机电池那样高。如果使用电压不匹配的充电器，输入的电压过高会损坏电池铅板，持续输入则会导致电池铅板活性物质脱落，从而降低电池容量。当使用的充电器输入电压小于电池电压时，会导致充电器延长跳灯时间，使电池持续处于充电状态，过长的充电时间会导致电池持续高温，从而造成电解液蒸发和电池鼓包损伤。

充电后不要立即使用

充电完毕后，电动车不能立即使用，这是许多车主忽视的使用技巧。特别是许多车主晚上充电，早上上班时才拔掉充电器，然后立即骑行电动车，这会对电池造成很大的伤害。因为在漫长的充电过程中，大部分电能会转化为化学能，但也会有一部分电能转化为热能或其他能量，导致电池发热。在电池发热的情况下骑行电动车，会对电池造成很大的伤害。因此，如果有早晨拔掉充电器出门的车主，建议在睡醒之前就拔掉充电器，利用洗漱的时间，给电池一定的冷却时间，然后再骑行出门，这样更有利于保护电池。

用完后不要立即充电

这种情况与上面的“充电后不要立即使用”恰恰相反。许多车主下班回家后，第一时间给电动车充电，然而这样做同样会损害电池。电动车不仅在充电过程中会让电池发热，而且在骑行过程中，电池会处于放电状态，放电电流会在内阻上产生能量消耗，这个过程中也会出现发热的情况。特别是在电池大电流释放或长途骑行后，切勿立即充电，否则同样会导致电池因过热而提前消耗电解液，从而损伤电池造成鼓包或变形等伤害。

综上所述，要避免电池充坏，牢记以下5点：不要使用低端的快速充电站，控制充电时间与说明书一致，不要使用非原装不匹配的充电器，充电后不要立即使用电动车，用完后不要立即充电。只要谨记这些技巧，电动车的电池就能够告别因充电而损坏，使用寿命能够延长两三年。赶快收藏并分享给关心电动车的朋友，多一个人看到，就多一份提醒！